开完坦克300后,认为越野很简单,它到底是硬派越野还是城市SUV
1、坦克300并非单纯的城市SUV，而是兼具城市通勤与硬派越野能力的跨界车型 ，其设计 、动力和越野配置更偏向硬派风格 ，但日常城市驾驶的舒适性和配置也较为突出，属于城市SUV功能向户外拓展的车型。
2 、但是坦克300的驾驶感受则完全不同 ，为了能够适应大部分人的城市用车需求 ，坦克300在调校上尽量往城市SUV的感受上去靠拢，把越野和城市SUV做到均衡 ，首先是方向盘的转向手感 ，相比较于传统硬派越野车来说虚位较少，并且还有三档方向盘转向手感可调。
3、结论：坦克300并非小型越野车 ，而是兼具越野能力与舒适性的中型SUV 。其设计初衷是平衡城市驾驶与户外探险需求 ，尺寸 、动力及配置均高于小型车标准，适合追求全能表现的消费者 。
4 、事实上 ，坦克300除了是一台越野SUV ，它还联合户外共创网红新地标，开发户外周边；与首钢体育合作进行特色定制越野，并打通体育明星与车主的互动；围绕用户开发坦克精品；联合举办赛车赛事；建立坦克基站 ，提供各种出行服务等等。
近乎完美!体验WEY-坦克300
坦克300的出现无疑给这个价位的市场打了一针强心剂 ，首先经典又硬派的外观就自带眼球效应，而豪华的内饰风格让用户平添几分好感 ，完善的舒适和科技配置不会带来任何落伍的感觉 。所以这台车几乎做到了上下通吃 ，唯一的问题就是，你是否真的需要这样一台车 。
后来我了解到 ，？坦克300其实从降噪、隔噪 、吸噪三个环节都下了不小的功夫。 比如在降噪方面 ，坦克300通过机舱整圈密封，发动机全覆盖多层隔音棉 ，以及车门安装3层密封胶条 ，有效地隔绝来自底盘的噪音 。 另外，坦克300虽然基于非承载式车身 ，拥有大梁 ，但它真的不怎么颠 。这令日常开坦克300通勤来的更惬意。
WEY坦克300于11月20日广州车展开启预售，预售价区间为158-238万元，包含探索者 、挑战者、征服者三款车型 。 以下为详细信息：坦克300预售核心亮点价格与车型：推出探索者 、挑战者 、征服者三款配置 ，预售价158万元起 ，顶配238万元，覆盖主流越野与城市用户需求 。
坦克300凭借非承载式车身、硬派越野性能及高性价比 ，值得购买 ，尤其适合越野爱好者或追求个性与实用性的用户。
外观：硬朗霸气 虽然定位硬派越野车，但是毕竟隶属于偏向高端的WEY品牌旗下 ，因此当我第一眼见到坦克300的时候感觉他并不像其它的硬派越野车一样那样粗犷奔放 ，反而是给我一种粗中有细的印象 。狂野中透露了一丝丝的精致与时尚，这样的形象也毫无疑问的拉近了一辆硬派越野车与我们心中的距离 。
坦克300排队亮相霸气,绞盘三把锁配齐!还在怀疑国产实力?
1 、首先从外观造型设计来看 ，坦克300车型满足绝大多数越野车迷的幻想 ，车头搭载了黑色大嘴进气中网，两侧则是LED复古圆形大灯 ，中间还额外贯穿了一套日行灯装饰。目前看到的普通版本车型已经原厂配备了电动绞盘 ，这可以说是单车脱困利器，即便一个人一辆车出去玩穿越，也不用担心陷车的问题。
2 、坦克300的低配车型探索者版配备的中央差速锁和中配车型挑战者版本配备的中央差速锁+后差速锁也足够应付正常的越野路况 。
3、越野性方面 ，坦克300搭载了分时四驱系统 ，前后伊顿差速锁、中央分动箱组成的“三把锁”，坦克转弯 ，蠕行模式等越野利器 ，并且提供9种模式选择，拥有豪华越野车上才有的底盘透视功能 、360°全景影像 、轮胎循迹可视、涉水深度检测系统等丰富的智能越野配置 。
4 、从配置表中也可以看到 ，坦克300的三款车型 ，分别是配备中央分时四驱（可实现分动箱硬连接）的低配，配备分时四驱和后伊顿锁的中配 、配备分时四驱和前后两把锁的高配。相信提到三把锁 ，大家肯定会想到奔驰G ，但奔驰G的“三把锁 ”全部为机械硬连接，跟坦克300还是不一样的 。
5、基于以上的硬件结构 ，我认为坦克300 是真正拥有三把锁的车型 。硬朗外形不失实用 坦克300的硬件配置如此完善 ，就意味着它是硬派越野车的一份子，所以在外观方面也不能太过于秀气，除了硬朗的轮廓外 ，还需要照顾到越野的实用性。
6 、坦克300最多将配备3把差速锁 ，中央差速锁和前后桥的差速锁均为牙嵌式差速锁，这在目前电控横行的时代是少数真正的硬派结构 。坦克300的四驱系统带有4L模式 ，支持扭矩放大 。三把锁的配备 ，让坦克300在极限状态下，只有单一轮胎有附着力时 ，也能够自行脱困。
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我是学达优的签约作者“shxdykj”！
希望本篇文章《坦克300汽车之家/汽车坦途克300》能对你有所帮助！
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